El final del túnel...

Después de las capas de vinilester, y una vez hubieron tirado, pinté dos manos de imprimación con base epoxi, sobre la que después pinté 2 manos de antifouling (3 manos en la linea de flotación, skeg, timón y borde de ataque de la quilla)

Cambié los ánodos del eje y la hélice,

 y volví a empalmar el cable de la antena, que corté al desarbolar. Lo hice siguiendo estas instrucciones:
http://www.nauticaygps.com.ar/Tecnologia/UnionCoaxil/unioncoaxil.html
y comprobé con Barcelona radio que todo estaba correcto. Me recibian 4 sobre 5, y yo a ellos también.

Con esto, ya estaba el barco terminado. Ahora tocaba sacarlo de la nave:

 

 Una vez fuera de la nave, tocó cargarlo en el camión para llevarlo al puerto de Vilanova i La Geltru.

Y de nuevo al agua, el 15 de Marzo. Ya comienzo a creerme que ésto se termina...

Lo siguiente fue volver a arbolar...Volví a montar las crucetas, la jarcia de labor, y los nuevos obenques y back stay. El stay y el enrollador los cambiamos el año anterior.
Nunca habia montado un mástil antes, pero con la ayuda de Ali y de los marineros de Vilanova, resultó bastante sencillo.

Una vez arbolado, seguimos con el montaje de las velas y de las escotas y rizos, y con ésto, ya estabamos listos para navegar.
Además, el mecánico alineó el motor y reapretamos el prensaestopa seco, que no deja pasar ni una gota.

Al fin, todo ha terminado. Ha sido duro, pero al final lo hemos conseguido. Y digo hemos porque no he sido yo solo el que ha hecho que el Valparaiso navegue de nuevo.
En ésto han tomado parte muchas personas, a las que estaré siempre agradecido.
Gracias a Agustín, que ha hecho un gran trabajo...
Gracias a mi familia, que me ha apoyado hasta el final y me ha echado una mano cuando ya no podia más...
Y gracias a Ali, que ha estado a mi lado durante todo este tiempo.

Impermeabilizando el casco.

Una vez el casco estuvo reparado y saneado (recordemos que todo esto comenzó al decidir "curar" el casco de la "osmosis" hidrólisis que tenia en las capas de fibra superficiales) tocaba impermeabilizarlo.
Sellamos la zona superior a la linea de flotación(hasta 15 cm por encima de dicha linea) mediante una masilla de vinilester, que además, dará buen agarre a las capas posteriores de vinilester.

Despues, pintamos a rodillo hasta 8 capas de vinilester, que impermeabilizará el casco, poniendo especial cuidado en que cada capa hubiese "tirado" y cerrado poro antes de aplicar la siguiente.
Aplicamos las mismas capas al timón.
Aquí vemos como quedó.

Despues damos unas manos de pintura de poluretano de 2 componentes, tanto a la zona de obra muerta afectada, como a las lineas azules que rodean el casco.

Aqui vemos como quedó la salida de la limera.

 

Colocamos los nuevos guardamancebos, con terminales de prensado manual.

Y seguimos con la preparación del anclaje para el stay volante. Colocamos una pletina de acero en la roda, que por la parte interior dispone de un cáncamo. Aquí será donde arraigará un tensor que transmitirá el esfuerzo del stay volante hasta el casco, pasando primero por un refuerzo bajo la cubierta, consistente en tablero marino de 3cm de espesor y una pletina de acero.