Tierra a la vista! Cerdeña!

Después de consultar una y mil veces los partes de meteo en varias web, vimos que el martes 17 se abría una ventana que nos permitiría dar el “gran salto” a Cerdeña que nos habíamos propuesto hacia tiempo.

Creo que se trataba de una especie de reto, a nosotros mismos y al barco, que debería demostrar que tanto los unos como el otro éramos capaces de emprender travesías de cierta envergadura, travesías de las que se leen en los libros.

Y así, de imprevisto, cambiamos los planes que teníamos de ir a Menorca y de allí a Cerdeña, por dar un salto directo desde Mallorca hasta Cerdeña. Gran parte de culpa de esta decisión la tiene Ali, que ha insistido muchísimo en dar ese salto, haciéndome vencer la resistencia que todavía sentía.

Como tripulación, tan solo Ali y yo mismo, y un piloto automático que solo lleva el barco si vamos a motor y no hay ola que lo saque del rumbo.

Y por delante, unas 52 horas, que son casi 3 días y sus 2 noches, unas 250 millas de agua salada, de soledad y autonomía, y por que no decirlo, de un cierto miedo por ser la 1ª vez que íbamos a navegar tanto de un tirón.

Levantamos el fondeo de  Es Trench a las 13h. y navegamos rumbo a doblar Punta Salinas, con un F3 que llevamos de través. Cuando pasamos Punta Salinas, a eso de las 14.30h. ponemos ya nuestro rumbo, 70º, y comenzamos a tirar millas.

Como el viento, de popa, no es suficiente para llevarnos a 5 nudos,  ponemos el motor y junto con el piloto, el barco va avanzando.

Cae la noche y comenzamos las guardias, al principio tranquilas, pero en cuanto Mallorca deja de hacernos sombra, a eso de la 1 de la mañana, el viento cambia y comienza a entrarnos del NW, por el través de babor.

Paro el motor y comienzo a llevar el barco a mano, pues con ese F3 ya andamos bien.

Vamos tragando millas en mitad de la oscuridad, ya que son noches sin luna, aunque con un cielo cuajado de estrellas, con la Vía Láctea perfectamente visible, y estrellas fugaces cayendo de vez en cuando.

El viento va refrescando y ahí terminan las guardias…nos dedicamos a trabajar sin descanso acoplando el velamen a las condiciones de viento, y descansando a ratos tumbados en la bañera, por si el que va a la caña necesita algo.

El equipo de viento no funciona, así que la intensidad del viento la se por el aspecto de la mar y por la vela que pide el barco. En este caso, con lo oscuro que estaba todo, tan solo por las sensaciones que transmite el barco…

F3, Génova y Mayor

F4, Foque y Mayor. Siguiendo los consejos de Ali, el foque lo llevamos permanentemente montado en el stay volante, y tan solo hay que izarlo cuando se le necesita.

F5, Foque y Mayor con 1 rizo.

F6, Foque y Mayor con 2 rizos.

Pon foque, quita foque, pon foque, coge rizo, quita rizo, coge rizo, coge otro, quita rizo, etc. Agotador, y junto con la falta de sueño, más…A esto hay que añadir la marejada que había formada, con olas que calculamos de hasta 2 m.

Mi amigo Hugues sacó algunos cálculos sobre los índices “noseque” y resultó que el Valparaíso era muy estable, que era muy resistente al vuelco, y no se que más…

Pues bien, con esas olas entrando por el través, iba muy bien, sin un mal susto.

Conseguimos que el Valparaíso vuele sobre la mar, llegando a ver durante la noche puntas de velocidad de casi 7 nudos, que para un barco de 7 y poco metros de eslora de flotación está cerca del máximo que puede alcanzar.

Para evitar ser deslumbrados por las linternas de led que llevamos, voy tomando cada cierto tiempo como referencia del rumbo algunas estrellas y apago todas las luces excepto las de navegación.

Y navegamos, navegamos guiados por esas estrellas, manteniendo un rumbo exacto, en total oscuridad, pero intuyendo las olas y el horizonte con la tenue luz de las estrellas.

De vez en cuando se cruzan en la mente pensamientos del estilo “¿que hacemos en mitad de esta mar agitada, completamente solos y sobre un trozo de plástico de apenas 9 metros?” Y entonces recuerdo que estamos en casa, que el barco es fuerte y está bien preparado, que llevamos las velas correctas para el viento que hay…que confío en el Valparaíso, y que cuidará de nosotros lo mismo que nosotros cuidamos de el cuando lo necesitó.

Hasta aquí lo que hemos experimentado…de momento está bien… Todo este baile duró desde la 1 de la mañana hasta las 8 de la tarde, cuando el viento cayó por debajo de F3 y pusimos motor para mantener los 5 nudos. Al poco paró por completo, y a las 2 horas, casi no quedaban olas, por lo que el piloto empezó a trabajar, permitiéndonos hacer guardias de 2 horas para vigilar y poder dormir algo alternativamente.

La travesía continuó durante el 3º día  a motor y vela, con un suave viento de través, y un calor impresionante.

Finalmente llegamos a la bahía de Porto Conte a las 17h. más o menos del Jueves 19 de Julio, donde fondeamos para descansar y pasar la noche durmiendo a pierna suelta.

Se trata de un gran puerto natural a la sombra de Capo Caccia, con sus gigantescas paredes de roca, muy resguardado de casi todos los vientos, con bosques de pinos que llegan hasta el agua, y que desprenden un profundo aroma a monte.

Tenemos intención de entrar hoy al puerto de Alguero unos días, para visitar la ciudad, pero parece que viene en camino un temporal importante, por lo que veremos hasta cuando estaremos por aquí…